Una mirada detrás de escena de la Superkarpata: entrevista con Lorenz Rohde

Los trofeos todoterreno (offroad) se consideran la disciplina reina del sector todoterreno y son mucho más que una simple competición: aúnan espíritu aventurero, retos técnicos y la fascinación de desenvolverse en terrenos inexplorados. Los trofeos todoterreno son exigentes competiciones en las que equipos con vehículos 4x4 superan rutas difíciles y obstáculos en terrenos abruptos. No se trata solo de velocidad, sino también de la habilidad y la colaboración en equipo para superar los obstáculos.

Uno de los trofeos todoterreno más destacados es el Superkarpata Trophy, que se distingue de otras pruebas por su diseño único. Equipos de dos o tres vehículos todoterreno (con un peso máximo de 3500 kg) deben enfrentarse a un desafío especial: en lugar de un libro de ruta convencional, los participantes reciben mapas que trazan un amplio corredor en el que deben encontrar su propio camino hacia la meta. Este corredor se extiende a lo largo de varios miles de kilómetros cuadrados y el paisaje suele estar marcado por densos bosques, terrenos accidentados y regiones montañosas. Por lo tanto, los participantes están completamente solos mientras navegan por el paisaje hacia su objetivo.

Tras las huellas de la Superkarpata: una mirada entre bastidores con Lorenz Rohde

Un equipo que superó este desafío con especial éxito fue el de Lorenz Rohde, que compitió bajo el nombre de «teamsaurer2» y logró alzarse con la victoria. Tuvimos la oportunidad de entrevistarlo sobre sus experiencias y los secretos de este éxito.

Preparación y trabajo en equipo: las claves del éxito en la Superkarpata

La preparación mental y técnica fue decisiva para Lorenz Rohde y su equipo. «En el teamsaurer llevamos participando juntos en rallyes, trofeos y viajes todoterreno desde 2006». En 2023, Lorenz no fue el jefe de equipo, sino el conductor del segundo vehículo, y Gregor Schiller, su compañero, tomó el mando. Él subraya: «Algo importante para que un equipo funcione es saber subordinarse, ya que en la SK no hay nadie que encuentre siempre el camino correcto a la primera, y discutirlo simplemente consume demasiado tiempo».

En la SK, un equipo está compuesto por 2 o 3 vehículos y sus respectivos miembros. El trabajo en equipo es esencial, ya que los participantes deben buscar su propia ruta durante una semana; no hay libro de ruta. Los imprevistos y contratiempos pueden poner a prueba la cohesión del equipo, y a lo largo de los años, varios equipos han abandonado durante la competición.

Aquí es fundamental: en momentos críticos de conducción, donde se trabaja con señaleros y cabrestantes, es importante que solo un señalero esté al mando.

Superar desafíos técnicos con la preparación necesaria

La preparación para desafíos técnicos inesperados fue de vital importancia para Lorenz Rohde y su equipo. Para estar preparados ante cualquier eventualidad, llevan consigo una gran cantidad de material de improvisación, como cables, cinta adhesiva, diversos tornillos, varillas roscadas, tubos, pletinas y tuercas, además de piezas de desgaste importantes como repuestos de encendido y carburador. Estos materiales son indispensables para poder reaccionar rápidamente ante problemas imprevistos. En una ocasión, vivieron una situación complicada cuando una púa de rastrillo se quedó clavada en un neumático. «Nos llevó a los tres más de 20 minutos sacarla de la banda de rodadura», recuerda Lorenz.

Otra herramienta indispensable es el cabrestante de 2 velocidades "AlphaG" de horntools, que Lorenz describe como su producto favorito: «A menudo al coche solo le falta un poco de tracción al subir una cuesta, y la 2ª velocidad más rápida encaja muy bien con la 1ª velocidad reducida del Pinzgauer». Especialmente en pendientes pronunciadas y obstáculos difíciles, el cabrestante desempeña un papel central. Durante la Superkarpata 2023, hubo que utilizarlo dos o tres veces al día para avanzar con seguridad en situaciones exigentes. «Una vez tuvimos que asegurarnos lateralmente para no volcar y, para avanzar con mucha suavidad, movimos el coche solo con el cabrestante. Sin cabrestante, no es posible participar en la Superkarpata», añade Lorenz. Además, el equipo también llevaba consigo un compresor horntools.

Como fortaleza especial del equipo, Lorenz menciona a su compañero Richard, conductor del primer vehículo y cirujano de profesión. Su experiencia médica es inestimable, ya que las zonas de la SK a menudo están a horas de distancia de un hospital.

El top 5 de imprescindibles de Lorenz para participar en un trofeo

1️⃣ Ordenador de navegación con software Quo Vadis y gran cantidad de mapas offline e imágenes satelitales

2️⃣ Una eslinga de rescate larga para poder asegurar los coches lateralmente o desde atrás, envolviendo la eslinga alrededor de un árbol para frenar

3️⃣ Puntos de anclaje estables en los bordes laterales del techo del coche para poder asegurarlo lateralmente contra vuelcos

4️⃣ Buenos frontales, por si es necesario trabajar en el campamento por la noche

5️⃣ Motosierra(s)

El camino a la victoria y el sueño de futuras aventuras

La victoria en la Superkarpata fue para Lorenz Rohde y su equipo el resultado de años de experiencia y colaboración. «Éramos un equipo muy compenetrado y, sobre todo gracias a nuestro jefe de equipo, tuvimos pericia y suerte en la navegación», explica Lorenz. Todos los miembros del equipo cuentan con una amplia experiencia en el ámbito todoterreno y al aire libre, lo que resultó ser una ventaja decisiva. Thomas Sprinzing, el copiloto del segundo Pinzgauer, no solo se encargó de todos los problemillas eléctricos y electrónicos, sino que además encontró tiempo para cocinar y hacer barbacoa para el equipo.

Sin embargo, un momento destacado personal para Lorenz no fue solo la victoria, sino también la oportunidad de pasar toda una semana en la naturaleza y experimentar la hospitalidad de los rumanos. «Otro punto culminante fue que todas las noches logramos hacer una hoguera a tiempo; eso ya dice que las cosas van bien», recuerda.

A pesar del éxito, para Lorenz no solo es importante la competición. «La Superkarpata es un evento ideal para mantener el Pinzgauer en su entorno adecuado», opina él, que cumplió un sueño de juventud al tener su propio Pinzgauer. Sus planes futuros incluyen seguir con aventuras todoterreno en Europa del Este, pero en su lista de deseos también figuran objetivos más grandes, como un viaje a través de Sudamérica y las alturas de los Andes. Participar en el Dakar (en la categoría Classic o como coche escoba) también sería una opción, pero el enfoque moderno de la carrera no le convence: «El Dakar ahora está en Arabia, y casi cualquier campamento es accesible con "coches de calle"; eso no me gusta».

Consejos para principiantes en el todoterreno: simplemente empezar

Para todos los que son nuevos en el mundo todoterreno, Lorenz Rohde tiene consejos claros: «El todoterreno tiene muchas facetas. Yo empezaría, entre otras cosas, viajando a otros países». Recomienda invertir en un buen vehículo base que requiera menos reparaciones y probarlo directamente, sin perder mucho tiempo modificando el vehículo de expedición perfecto. «Al principio, también se puede ir con un operador turístico a Rumanía o Grecia, por ejemplo», sugiere. Además, es importante utilizar el vehículo en el día a día con regularidad meses antes de un viaje para detectar posibles puntos débiles a tiempo.

Nota: Según el organizador de la Superkarpata, el trofeo hará una pausa en 2024.

👉 ¿Quieres saber más sobre Lorenz Rohde y la participación de ‘teamsaurer2’ en la SuperKarpata? Entonces visita su página web, lee el informe detallado sobre su participación y echa un vistazo al vídeo de YouTube que grabaron.